技术分析新能源汽车实现1000公里续航的可能性

进入2021年以来,各大新能源汽车企业可谓神仙打架。先是特斯拉高调宣布大幅降价,对其它车企产生了巨大压力。就在广大吃瓜群众望眼欲穿、期待国产车企也能够跟进降价时,没想到未等到降价消息,而是等来了各大车企牛逼闪闪的新技术。

蔚来、广汽、上汽纷纷宣布开发出新的电池技术,能够实现续航1000+公里,使大家已然忘却了特斯拉的降价效应,转而对国内车企膜拜起来,认为国内车企技术这么牛逼,比特斯拉强,贵些也是有道理的。

这些消息迅速成为了近期的讨论热点,有些人欢欣鼓舞,觉得电动汽车终于突破了瓶颈,取代燃油车指日可待;但也有很多人觉得这是忽悠,目前不可能实现。

技术分析新能源汽车实现1000公里续航的可能性
首先对于蔚来,其宣称的是固态电池技术。据我所知,固态电池目前还只是实验室中的技术,存在一些技术障碍,商品化尚有问题,更别提装车使用了(他敢装你敢开么?)。业内普遍认为固态电池全面产业化还需5-10年。。。很多人说蔚来用的是锂电一哥宁德时代的产品,以宁德时代的技术,应该没问题;然而宁德时代的老总自己也称,固态电池批量化估计得到2030年。。。所以,蔚来有没有放卫星,大家自己就能判断了。

再说广汽,他宣称的是石墨烯超级电池技术,除了续航能达1000公里以外,同时还具备快充能力,8分钟就能充满80%,比蔚来那个更牛逼。根据目前的技术现状,1000km续航至少需要100kwh的电量。按照8min充到80%计算,充电功率至少600kW。目前特斯拉推出的超级快充充电桩功率也就250kW。按照高压快充800V来算,充电电流电流就700A+了,这么大的电流内部导线得多粗,如果是铜线得300方;内部器件发热量得多高?要解决这个问题得超导材料了。

目前充电速度很快的储能技术也不是没有,超级电容器30秒就能充满;钛酸锂电池(董小姐投资的珠海银隆就做这个)8min也能充满。然而这两个东西的能量密度都很低,超级电容大约只有三元锂电池的5—10%;钛酸锂只有30%。所以虽然充电很快,但是续航很低。中车采用石墨烯超级电容做的轻轨列车,30秒能充满电,但是续航只有7公里,所以每两站得充一次电。而续航千公里,电池的能量密度起码得300Wh/kg以上了,比现有最牛的三元锂电池还牛逼,要能8min快充只能是在梦里了。

1月16日,在中国电动车百人会论坛(2021)上,中科院院士、电动汽车领域权威专家欧阳明高表示:“如果有人告诉你,这个车能跑1000公里,几分钟能充满电,还很安全,成本又很低。以目前的技术来讲,他一定是骗子。” 所以,很明显,国内这些车企近期所谓的宣传,完全就是为了应对特斯拉的降价冲击而做出的PPT,不讲价,而是用牛逼的技术忽悠你,我卖的贵而没法降价是有原因的。

期望国内企业还是能多点实干精神,能够踏踏实实做技术、干产品;而不是光会做PPT、搞营销、忽悠老百姓,光会炒概念、套现跑路。这样,国内车企才能真正崛起。

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